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高铁的动力是什么

时间:2022-10-21 11:33:35人气:作者: 小编

高铁跑得快,全靠电来带。一看见高铁上的一根支撑的辫子,那就是高铁动力的电能来源。早期的火车是用烧煤燃烧产生蒸汽来驱动火车头,后来燃油发动机替代了蒸汽机头。随着电气化铁路网的建设,高速客运用的交流电机车到2011年前后才量产,2013年以后产能才跟上。

高铁是由电力来驱动的,一般用的用电器,要么直接用直流电,要么直接用交流电,但高铁可不一样,在受电弓时它是交流电,而到了车厢以后又要变成直流电,接着又变成交流电供给车厢使用。

高铁所用的电压是很高的,我国高铁线路电压等级为27.5千伏。高铁轨道沿线都要有高压线来给列车提供源源不断的能量,因此使用交流电更适合一些,为此受电弓处的电流都是交流电流,而又因为受电工弓取到的电并不是一直由一根电桩提供,所以交流电并不是很稳,这样的话就有需要将其转换为直流电,否则电路中直接用一个变压器就能将电压给降下来。

2022年6月底全国高铁汇总里程数据约4.2万公里(非官方统计口径),如不包含时速200公里及以下线路,则高铁里程约为3.6万公里,时速250-350公里准高铁占比约86%。

每辆高铁的电机功率是不一样的,它与牵引轴的数量、编组牵引动车的数量、辅助系统有关。例如CRH380A牵引功率为9600千瓦;CRH3C牵引功率为8800千瓦。关键是高铁的速度要求那么快,克服空气阻力与平稳运行是要消耗大量的功率的,这些用内燃机它有一定限制,因为高铁技术是流动电力线路给它不断补偿电能,而内燃机需要自带燃油,或者到站才能补充燃油。再者高铁经过的地方停靠时间非常短,还来不及加油。

高铁的好处有:使人们出行更加便捷,速度快,安全性高;带动了沿线城市经济的发展,城市间人们的往来更加频繁;与此同时也带动相关产业的发展,拉动了与之相关的产业快速向前推动;最大的好处是极大增强军事国防力量,增强中国在国际社会上的地位和信心,铁路发展程度领先世界。

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